Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Ogr

Как вы яхту назовете...

Безумно люблю людей называющих себя "менеджеры". Это вызывает непроизвольную улыбку. Такая вот профессиональная диффамация.
Вызвана она объявлением, увиденным лет пять назад в офисном здании, в котором доводилось частенько бывать, поскольку ДК был директором одной из фирм-арендаторов.

Там было написано:
"Организации требуются менеджеры туалета"

+ бонус про улыбки
Collapse )
кактотаг, амигос ;)
IP

25 лет Чажменскому взрыву

10 августа 1985 года в бухте Чажма произошла авария ядерной энергетической установки на одном из атомоходов Тихоокеанского флота. До сих пор масштабы этой маленькой ядерной катастрофы официально никем не определены, до сих пор все, что связано с чажминской трагедией, окутано завесой тайны, замалчивается на всех уровнях военных и гражданских властных структур.
...
Розе ветров было угодно так, что радиоактивное облако, образовавшееся после взрыва, затронув незначительную территорию завода, легло в лесу между Дунаем и Тихоокеанским. Расстояние от эпицентра до границы зоны поражения составило около 20 километров. После тщательной радиохимической разведки выяснилось, что, кроме соседних с аварийной субмариной плавединичек, больше в бухте Чажма и в заливе Стрелок кораблей не пострадало.

Официальная версия о банальном “взрыве баллона ВВД” и “пожаре регенерации” была откорректирована в сторону “самопроизвольного пуска реактора при его проверке”. А это означало, что ничего страшного не произошло. Завеса секретности не позволяла опровергнуть или подтвердить выводы различных спецкомиссий. Запрещалось писать письма, телеграммы, вести разговоры на эту тему. К запретной зоне стягивались все новые и новые подразделения военных моряков. Все радиоактивные отходы захоронили в огромной яме тут же в зоне. С дезактивацией дорог сильно возиться не стали, покрыв их 6-сантиметровым слоем асфальта, что, по мнению специалистов, не более чем на 20 проц. ослабило действие радиации.
отсюда

АПЛ ТОФ в бухте Павловского, все еще остаются в качестве постоянной угрозы для экологии края (и населения, разумеется) три корпуса излучающих радиацию аварийных субмарин, в том числе рванувшая 10 августа 1985-го в Чажме К-431 проекта 675К. Она из этой “фонящей” троицы наименее опасна - взрыв 20-летней давности вместе с крышкой реактора ушел в атмосферу, заразив радиоактивными элементами не столько корпус лодки, сколько соседние корабли, почву и акваторию района.
Две другие АПЛ, на которых значительно повреждены оболочки тепловыделяющих элементов внутри ядерных реакторов (одна из них - К-42 “Ростовский комсомолец” проекта 627А, стоявшая в день чажминской трагедии рядом с взорвавшейся лодкой), неслабо “чадят” до сих пор, продолжая насыщать радиацией воды и берега бухты. Все три субмарины, увы, опасны для экологии залива Петра Великого, потому что реакторы из них до сих пор не выгружены. Значит, нет возможности не только разделывать и резать их на иголки, но и элементарно держать в отстое дальше без риска для здоровья служащих на развалинах соединения офицеров и матросов, жителей Фокино и всего Приморья».
отсюда

Ogr

"Самая успешная авиаатака" британских ВВС.

«Кап Аркона» и «Тильбек». Британские военные стараются как можно реже упоминать название кораблей, оставивших темное пятно на их репутации.

Когда исход войны был ясен, Гиммлер отдал распоряжение об уничтожении узников концлагерей. С этой целью было принято решение – загрузить КаЦетников на корабли и затопить их в Балтийском море. Документального подтверждения этому приказу нет, и, например, гауляйтер Карл Кауфманн уверял, что узников планировали отвезти в Швецию или Норвегию.
В бухте Любека за прием на борт заключенных отвечали: круизный лайнер «Cap Arcona», грузовое судно «Thielbek», корабль «Athen». Контролировал процесс корабль «Deutschland».

«Кап Аркона» некогда был крупнейшим лайнером Германии. Водоизмещение 27561 брт. Совершал круизы в Южную Америку. И даже «снялся» в фильме – играл «Титаник». Такая злая усмешка судьбы. Корабль, ныне находящийся в лидерах списка самых крупных морских катастроф, «примерил» на себя роль, сыграв более известный «Титаник», числящийся ныне на 10-й позиции.

С середины апреля в Германии начались «Марши смерти». Заключенных гнали на север, к кораблям. До 50% людей погибало. Ослабевшие узники расстреливались, либо сжигались в домах и сараях.

19 апреля 1945 года началась погрузка заключенных на суда «Кап Аркона» и «Тильбек». Капитаны кораблей – Бертрам и Якобсен отказались принимать людей на борт. Однако, под угрозой расстрела, разрешили погрузку. Руководил процессом Кристоф-Хайнц Гериг «прославившийся» своими якобы медицинскими экспериментами в лагере «Нойенгамм».

2 мая на судах в бухте Любека находилось более 13000 человек. На «Кап Аркона» уже было доставлено 6500 заключенных и 600 эсэсовцев, на «Афины» - более 2000 человек, на «Тильбек» - 2800 человек. Сколько узников еще оставалось в живых, сказать трудно. Уже почти две недели люди в трюмах не получали ни воды, ни пищи.
Баржи и мелкие суда с заключенными продолжали прибывать. На тот момент на их борту было, по разным данным, от 1000 до 2000 узников.

3 мая в 12.30 «Athen» был отправлен в Нойштадт, чтобы забрать партию заключенных из лагеря Штутхоф. Остальные суда остались на рейде.
Тем же утром британские эскадрильи получили приказ об уничтожении немецких судов в гавани Любека.
В 13.00 немецкому руководству стало ясно, что суда переполнены, и принять больше узников корабли не могут. На берегу установили пулеметы. Баржи подогнали ближе к берегу.
Около 14.00 солдатам СС и бойцам Гитлерюгенд было приказано уничтожить людей на баржах. Огнем со здания школы подводников до начала налета авиации было расстреляно более 500 человек.
11Практически одновременно с этим, в 14.30, британские самолеты начали авианалет.
263-я эскадрилья под командованием Мартина Румбольта атаковала судно «Кап Аркона». На каждом из восьми самолетов было по восемь ракет. Все 64 попали в цель.

Следом боевой заход совершила 198 эскадрилья Джонни Болдуина. Пять самолетов атаковали военный корабль «Германия», четыре – «Тильбек». «Thielbek» и пошел первым ко дну, спустя всего 20 минут после успешной атаки. Находившихся на поверхности моря людей пилоты добивали из пулеметов. В итоге выжило около 50 членов экипажа и охранников и около 50 заключенных.

Поразительную точность продемонстрировала и 197 эскадрилья, сбросившая следом за этим 16 бомб на «Кап Аркона». 15 из них попали в цель. С «Cap Arcona» спаслось примерно 490 человек из 600, составлявших экипаж судна и охрану. Включая капитана. Судно перевернулось. Позже, британцы спасли успевших выбраться из судна и удержавшихся на киле – 314 узников и 2 членов экипажа.

С «Афин», находившихся в момент налета в Нойштадте, на следующий день союзными войсками было спасено 1998 заключенных.

Всего, по британским оценкам, налет ВВС унес жизни более 6500 узников. Еще 500 расстреляли немцы с береговых пулеметов. 7000 – это минимальная цифра, звучащая в материалах по данному инциденту. Считается, что она занижена. В других источниках называют до 13000 погибших.

В морских реестрах числится, что на борту «Кап Аркона» погибло 5594 человека. И это вторая по величине морская катастрофа в истории человечества. «Тильбек» с приблизительно 2800 погибшими занимает седьмое место в этом печальном списке.

В 1950 году «Кап Аркона» был разрезан водолазами и утилизирован. Спонсором проекта стала компания Rolls Royce, которая была производителем ракет, уничтоживших судно. В задачу водолазов входило четко документировать ход работ и произвести тщательную съемку повреждений затонувшего корабля. Нужно это было, чтобы доказать эффективность ракет потенциальным покупателям.
«Тильбек» был поднят со дна, восстановлен и продолжил морскую жизнь под новым именем. Долгое время ходил под панамским флагом. Закончил карьеру в югославском Сплите аж в 1974 году. Это единственный случай, когда судно, на котором погибло столько человек, было позже восстановлено и успешно эксплуатировалось.
«Афины» перешли по контрибуции СССР и получили название «Генерал Брусилов». Позже корабль передан Польше, где использовался на рейсах Гдыня – Буэнос-Айрес.

Про трагедию в бухте Любека многие предпочитают молчать, несмотря на огромное количество жертв. Первый документальный фильм появился лишь в 1995 году.
по английски читать тут
Duma

И вечный ТОП

Иногда ф-ленту просто разрывает от количества ссылок на некий пост. Вброс, факт, фото и т.д. Все это висит в ТОПе и усиленно обсуждается.

Если вы думаете, что это появилось сейчас в ЖЖ, вбейте слово "Вальбарена" в поисковик. Вам выпадет запись:
19 сентября 1919 года в Карибском море обнаружено абсолютно неповреждённое испанское судно «Вальбарена» с полным набором спасательных шлюпок (все 488 пассажиров и членов экипажа пропали).

Теперь попытайтесь найти аналог в иноязычном сегменте тырнета. Вы узнаете про шторм в который попал 12 сентября 1919 года испанский корабль "Valbarena". И что сразу погибл 61 человек. Потом корабль сел на мель возле Кубы. А всего жертв было 488 человек.

Зато в (в)рунете слово-в-слово данная мистическая картинка перессказана на десятках сайтов. И неповрежденное испанское судно под командованием Рукосылы долго будет бороздить Бермудский треугольник русского розлива...

Ogr

Нашедшие смерть на суше.

Cамым успешным подводником является Отто Кречмер (Otto Kretschmer). На счету Кречмера 56 судов водоизмещением 313 611 брт. В том числе танкер, эсминец и три крейсера. 17 марта 1941 года подводная лодка под его командованием была взята в плен. На рождество 26 декабря 1941 года Кречмер был награжден Рыцарским крестом. Крест был передан по официальным каналом и передан капитану лично комендантом лагеря.

В лагере он был до конца войны. С 1955 года вновь на военной службе. С 1958 по 1970 годы командующий амфибийными войсками ФРГ.
В 1998 году 86-ти летний Кречмер попал в автокатастрофу и вскоре умер.

Вторым по успешности немецким подводником был Вольфганг Лют (Wolfgang Lüth).
Под его командованием было потоплено 46 судов и 1 подводная лодка водоизмещением 221 981 брт.
В списке потопленных британские, американские суда. По нескольку греческих, панамских, эстонских, шведских, норвежских и т.д.

В ночь с 13 на 14 мая, спустя считанные дни после капитуляции он был убит часовым. 18-ти летний Матиас Готлоб потребовал пароль от идущего в охраняемую зону человека. После повторного вопроса открыл огонь на поражение. Неизвестно почему Лют забыл пароль дня "Танненберг".

Он был одним из двух подводников, награжденных "Рыцарским крестом с дубовыми листьями, мечами и брильянтами". Второй - самый успешный охотник на британские конвои Альбрехт Бранди (Albrecht Brandi), не входящий в официальную десятку "снайперов". На его счету 3 британских эсминца. Бранди известен и тем, что в 1943 году попал в плен, но смог пробраться в Германию, чтобы вновь начать успешные подводные походы.

Подобно Кречмеру служил на флоте ФРГ и третий в списке Эрих Топп (Erich Topp). Тоннаж уничтоженных им судов был около 194103 брт. С 1958 по 1969 занимал различные посты. В том числе командующего десаньными войсками и начальника штаба флота.

Всего капитаны из первой десятки пустили на дно 346 судов общим водоизмещением 1980589 брт.
Ogr

Гыы, безногий Безруков...

Пожалуй, нет равных "АдмиралЪу" фильмов в плане откликов не него в ЖЖ.
Прочел великолепный пересказ фильма от the_mockturtle 

Цитаты:

Туманъ. В тумане медленно и величаво, роняя мины в кильватерный след, движется корапь системы пароходъ.
Пароходом командует Адмиралъ. Он душка.
Еще на пароходе есть Старший офицер. Он тряпка и размазня, потому и без твердого знака.
...
Туманъ. В тумане, знаменуя торжество компьютерной графики над здравым смыслом, движется трехтрубный крейсеръ «Слава», в девичестве - экскадренный броненосец, оснащенный Адмиралом и плазменным ускорителем.
На крейсере драма. Старший офицер, законный супруг Лизы Боярской, явился к Адмиралу с рапортом о переводе.

Адмиралъ, подозрительно: Уж не хотите ли вы сказать, господин Боярский, будто я и ваша жена…
Старший офицер: Госсподи, да мне просто надоело ходить в туманъ на эти бесполезные минные постановки, а потом возвращаться в базу по собственным минам под благодарственный молебен. Но поскольку все это слишком длинно и сложно для нашей целевой аудитории, черт с вами, пусть будет жена.
...
Скупая панорама запутанных ходов сообщения, отрытых Нашим генералом (с твердым знаком), большим энтузиастом этого дела. (...)
Резкий визг корабельных тормозов заставляет их умолкнуть. Это становится на якорь примчавшийся на выручку экскадренный бронекрейсер „Слава”.
Наш генералъ, в телефонную трубку, через ять: На „Славе”, ять! По немцам, ять! Из главного калибра, ять твою мать!
„Слава”: Бдыщь! Бдыщь! Ды-бы-дыщь!
Мириканський специалист по спецэффектам, загибая пальцы: Два… Три… Тшетыре… Фсёу! Дьеньги контшился.
Режиссер: А и болт с ними. Дальше все равно про любовь.
...
Адмиралъ и мадам Боярская под дождем. На лице у обоих вода и полторы эмоции.
Лиза Боярская, энтузиастически: А я вам письмо написала. Сперва шрифтом Брайля, потом азбукой Морзе, а остальное с балкона отсемафорю, когда муж уснет.
...
Керенский, категорично: Слышать ничего не желаю. В Америку, батенька, в Америку! Когда нам понадобится прощелкать Россию, мы вас позовем.
Адмиралъ послушно уходит. На крыльце его караулит Лиза Боярская в шляпе и в образе.
Лиза Боярская: Не смотрите на меня так. Кино ведь все-таки про любовь.
...
Начальник штаба: Можно, к примеру, форсировать на подручных средствах ближайшую водную преграду. Правда, в двух километрах отсюда находится мост…
Каппель, кровожадно: Къ черту мостъ! Всем форсировать водную преграду! (пришпоривает коня, проваливается в полынью, отмораживает лошадь и ноги).
Белое офицерство, восхищенно: Он фаталистъ!
Лошадь Каппеля, сумрачно: Он идиотъ.
Константин Хабенский, обиженно: Эй! Это была моя прорубь!
Режиссер, утомленно: Твоя будет в Иркутске. Это я так, публику разогреть.
...
Каппель, невнятно: Скажите, докторъ… А на лисапете ездить я смогу?
Докторъ, ассистентам: Да заткните же его кто-нибудь (под нечеловеческую музыку пилит Каппеля ржавой ножовкой по металлу, символизирующей бессилие науки перед Судьбой).
Хабенский: Гыы, безногий Безруков.
...
Хабенский, утомленно: Слышь, Боярская. Ты давай вали уже из кадра со своим крупным планом. Счаз моя очередь и вообще. Где тут у вас прорубь? (уходит, сопровождаемый Иркутским политсоветом. Лиза Боярская, в шляпе и в образе, преследует их на крейсерской скорости).

Следует пятнадцатиминутная врезка из художественного кинофильма «Титаник», символизирующая масштабность трагедии и одновременно существенно экономящая бюджет. Американский специалист по спецэффектам кусает локти. До такого он своими американскими мозгами не допетрил бы никогда.