Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Ogr

Малазийский Боинг 777

Между тем его еще ищут. Версии выдвигаются уже от простых и понятных, типа угона, до похищения пришельцами. Угон как бы оно понятно, но вот куда такую дуру угнать можно и зачем? По последней информации нашли какие-то обломки в ЮЖНОЙ части индийского океана, но снова тишина. Мистика какая-то.

А между тем это не первый случай, когда в Тихом океане пропадает большой реактивный самолет.

30 января 1979 года во время выполнения грузового рейса Boeing 707-323C борт PP-VLU компании Varig через полчаса после вылета из Токио исчез над Тихим океаном. Несмотря на обширные поиски, не удалось найти никаких следов самолёта либо признаков его падения. Этот инцидент считается единственным исчезновением реактивного авиалайнера и одним из самых загадочных случаев в истории авиации.



Командиром экипажа был Жилберту Араужу да Силва, весьма известная в авиационных кругах личность. О ней мы поговорим чуть ниже.

Collapse )
Официально он считается погибшим 30 января 1979 года, когда пилотируемый им Boeing 707 борт PP-VLU исчез над Тихим океаном...

Оригинал взят у russos в Малазийский Боинг 777

читать на вики
на авиационная безопасность
экипаж составлял 6 человек.
Op-pa

Да уж...

Читаю на "Лента.ру" про пропавший самолет и офигеваю.

Цитаты:
Первоначальные поиски не принесли никаких результатов, хотя даже после падения самолета в воду с большой высоты должны оставаться какие-то следы катастрофы: обломки, пятна разлившегося топлива, части тел. Вскоре малайзийские военные, проверив свои радары, выяснили, что они зафиксировали «Боинг» спустя 45 минут после того, как его потеряли из виду гражданские диспетчеры. Оказывается, лайнер произвел разворот на 110 градусов влево и, пролетев над Малаккским полуостровом, направился на северо-запад в сторону Бенгальского залива.

В ходе дальнейшего расследования было установлено, что на самолете были сознательно отключены все устройства, по которым можно было бы определить его местонахождение. Из этого, как и из того, что лайнер продолжал полет, как минимум, еще несколько часов, следовало, что к его исчезновению причастен человек или люди, знакомые с устройством самолета и умеющие им управлять.

Малайзийские власти на пресс-конференции, проведенной в субботу, 15 марта, спустя неделю после исчезновения лайнера, официально признали, что самолет изменил маршрут. Тем не менее, остались три главных вопроса: куда полетел ««Боинг»», что послужило причиной изменения курса, и кто стоит за этим происшествием.

На основании спутниковых данных выяснилось, что самолет находился в воздухе спустя семь часов после потери аудиоконтакта с экипажем. После этого прервался обмен данными между спутниками и системами лайнера. Точку, из которой была получена последняя информация, установить не удалось...

...Если это был угон, то лайнер должен был приземлиться на аэродроме, пригодном для посадки такого типа самолета (длина ВПП для взлета этой модификации 777-го «Боинга» при максимальной загрузке превышает 3,5 километра). Если же это был теракт с целью захватить самолет и лететь, пока он не упадет, то непонятны ни мотивы, ни выбранный способ его совершения...
(источник)
Ogr

Последний рейс

В мировой истории авиации худшим показателем эксплуатации серийного самолета является статистика по ТУ-104. Всего выпущен 201 борт. Авиапроисшествия произошли с 37. Это 18%.
В подборке про Иркутск пришлось грустно констатировать, что 9 эпизодов в той или иной степени связаны с Городом падающих самолетов.

Из рядов Гражданского Воздушного Флота этот тип самолета вывели в 1979 году. Но в военной авиации такой запрет не действовал.

После 7 февраля 1981 года этот ТУ-104 был окончательно списан из эксплуатации. В тот день в одной авиакатастрофе погибло 16 адмиралов и около 20 каперангов, занимавших адмиральские должности. Это обезглавило Тихоокеанский флот и стало самой большой авиакатастрофой в мировой истории, если учитывать количество высших командных чинов на борту судна.


именно этот самолет (фото с рашнплэйнс)

В феврале 1981 года в Ленинграде проходили военно-штабные учения всех флотов СССР. Руководил ими лично Командующий ВМФ Адмирал Флота С.Г. Горшков. Учения проходили без задействования реальных сил, но в Ленинград прибыли руководители всех ключевых структур всех флотов.

После завершения учений лишь два человека из руководства Тихоокеанского флота направились другими самолетами - начальник штаба флота и командующий Камчатской военно-морской флотилией. Все остальное руководство погрузилось в ТУ-104А рег номер СССР-42332, приписанный к 593 отдельному транспортному авиационному полку. 44 пассажира и 6 членов экипажа.

Collapse )
вики
авиапроисшествия
Виктор Сокерин в НВО
Ogr

Buzz Lightyear

На большинстве снимков, сделанных в июле 1969 года изображен вовсе не Нил Армстронг, а Эдвин Юджин "Базз" Олдрин. В руках у Армстронга был фотоаппарат и он снимал своего напарника.

Несколько фактов про Базза:

  • В июне 1953 года в журнале "LIFE" были опубликованы снимки, на которых Олдрин сбивает в Корее МиГ-15. (66 боевых вылетов, 2 сбитых самолета) пруф.

  • Первый человек, трижды выходивший в открытый космос.

  • Второй человек, ступивший на поверхность Луны.

  • Отслужил единственную церковную службу на Луне.

  • В 2002 году, в возрасте 72 лет врезал в челюсть человеку, обвинившему его, в том, что американцы не были на поверхности Луны.

  • В честь него назван "Базз-Световой год". Чуть ниже они вместе на фото.

PS ему сегодня исполнилось 84 года!

Collapse )
Ogr

Полетное

Сижу в самолете на Красноярск. Летал на нем несколько раз. У него его персональне имя "Святитель Софроний". Но сейчас самолет реально раскуречен. Двери аварийных выходов все в царапинах, в туалет вообще сломана. Что с ним такое произошло, интересно?
АПД. Дверь в сортир так и не отремонтировали. Терпели всем рейсом.

Posted via LiveJournal app for iPhone.

Ogr

Для вас, аэрофобы! Город падающих самолетов-2.

Вторая часть рассказа об авиакатастрофах, связанных с Иркутском. В нем речь пойдет о случаях, связанных с Городом падающих самолетов, но произошедших в других городах и регионах.

По десятилетиям:
50-е.

17.04.1950 года. Самолет ТС-62, рег.номер СССР-Л862, выполнявший рейс Иркутск – Якутск потерпел катастрофу в районе Витима. У самолета загорелся левый двигатель и он вошел в пикирование. На высоте 300-400 метров самолет был выведен в горизонтальный полет и совершил вынужденную посадку. Погибли 10 пассажиров. Выжили 4 члена экипажа и 6 пассажиров.
Авиапроисшествия

05.04.1952 года грузовой Ил-12 рег.номер СССР-Л1308 направлялся из Иркутска в Хабаровск. После дозаправки в Магдагачи самолет упал при наборе высоты. Все шесть членов экипажа погибли.
Авиапроисшествия

Ил-12

Collapse )



Летать или не летать - это дело каждого. Я лично терпеть не могу самолеты, но 2-3 раза в месяц стабильно куда-нибудь да отправляюсь.
"Планирую жить вечно. Пока все идет нормально" (ц)

Ogr

Город падающих самолетов. Аэрофобам не читать!

26 декабря. Вновь авиакатастрофа. И опять в моем родном городе - Иркутске. Давно и прочно получившем звание «Город падающих самолетов». Попробую рассказать почему же он так называется.

Датой рождения местной авиации в Иркутске считается 24 июня 1925 года. В этот день на небольшой площадке в районе Боково приземлились участники перелета Москва - Иркутск - Улан-Батор - Пекин. А первые регулярные рейсы начались позже, в августе 1928 года на самолетах «Юнкерс-13» по маршруту Иркутск - Бодайбо. Осуществлялись они из гидропорта, находившегося у Знаменской церкви..

Первая громкая катастрофа, связанная с Иркутском, произошла в далеком 1930 году. Вылетевший из Иркутского гидропорта самолет «Юнкерс В-33» перегоняли в Якутск. По прибытии выяснилось, что срочно нужно доставить медикаменты в поселок Булун для раненых бойцов ВЧК, пострадавших при подавлении беспорядков. Во время этого незапланированного полета произошла катастрофа. Погибли известный полярный летчик Отто Кальвица и бортмеханик Франц Леонгарт и радист С. Карчевский. Кальвиц и Леонгарт похоронены на Иерусалимском кладбище Иркутска. А памятник на входе в ЦПКиО, уверен, знают все иркутяне.


Юнкерс В-33

Спустя десять лет, осенью 1940 года сразу четыре авиакатастрофы вязанные с авиаотрядом базировавшимся в Бурятии, на озере Иркана. Один из бортов - авиалодка Ж-7 (Ж-железнодорожный) разбилась во время перелета в Иркутск на берегу озера Байкал, в районе бухты Фролиха. Погибли летчик Евгений Ефимов, пассажиры профессор Орябинский и жена начальника авиабазы Каплан с пятилетним сыном. Выжил бортмеханик Николай Филатов.

Самая загадочная катастрофа в истории города связана с вхождением Восточно-туркестанской республики в состав Китая. В 1946 году глава республики Алихан Тура был вывезен в Москву, где долгое время удерживался «в гостях». Функции руководителя революционной республики взял на себя 35-летний Ахметжан Касими. В 1949 году он с ключевыми руководителями республики вылетает на переговоры в Китай. Маршрут проходит через города Кульджа - Алма-Ата - Иркутск - Пекин. Через некоторое время приходит известие, что самолет Ил-12 потерпел крушение под Иркутском и все погибли. Восточный Туркестан потерял независимость и вошел в состав Китая. Поскольку документальных подтверждений, что на борту находились члены правительства Восточного Туркестана нет, то бытует конспирологическая теория, что авиакатастрофы не было, а, по договоренности между Китаем и СССР, лидеры Восточного Туркестана были убиты.
Collapse )
Кактотаг.
Ogr

Ready To Fly

Грустная история про одну из самых известных рождественских песен. "Wonderful Dream" Мелани Торнтон:



Незадолго до записи этого сингла Мелани Торнтон покинула группу "Ля Буш/La Bouche", в которой выступала с момента ее основания, с 1994 года. Вот лишь некоторые хиты, которые вы безусловно знаете:


Collapse )
Кактотаг.
Вики.
Ogr

Иногда хамство имеет имя. Например "Авиакомпания Ангара"

Вот как после этого думать про авиакомпанию "Ангара"?

Читаем у faira_irk:
Чем выше забирается человек в должности, тем более высокого о себе мнения, и тем более он позволяет себе то, чего делать нельзя, в общем-то.
Предыстория.В посёлке Мама на днях умерла женщина, наша бывшая соседка. Она была одинокая, родственники какие-то есть, но далекие, а сын живет в Канске. Сын, естественно, захотел прилететь на похороны. Так как все это надо сделать быстро, администрация поселка договорилась с авиакомпанией Ангара на бронь 1 места, так как умершая работала в администрации (я так понимаю, что у администрации всегда 1 место на полет забронировано). Бронь была на определенное имя, естественно (а билетов в свободной продаже на декабрь уже нет вообще). Сегодня в 6 утра приехал этот сын из Канска, моя мама его встретила, чтобы он тут не потерялся. Приезжают в аэропорт, подходят к кассе - там брони нет. Едут в ЦАВС, там тоже этой брони нет (а вылет уже через 2 часа). Приезжают обратно в аэропорт, ждут представителя авиакомпании. Представитель появился, посмотрел что-то у себя и говорит, что у него распоряжений на счет этой брони тоже нет. Мама звонит по знакомым и спрашивает как было договорено, отвечают, что одна женщина с администрации договаривалась непосредственно с господином В. Никифоровым (комм.дир. "Ангары"). Представитель принимает решение позвонить комм.диру (на часах 9 утра), спрашивает, получает подтверждение, а потом протягивает трубку маме... В общем, этот малоуважаемый господин Никифоров начинает орать на мою маму матом, мол, кто она такая, да знает ли она, кто он такой, что его де разбудили в воскресенье и, о ужас, в 9 утра! Что мама моя должна сходить на 3 советских, потом в 5 женских и так далее. Мама, конечно, охренела от происходящего, вежливо попросила прощения за беспокойство и пожелала приятного сна, на что вновь получила ответ, состоящий из посыла на 3 буквы.
Как мы поняли - представитель Ангары даже не удивился такому развитию, видимо, комм.дир. достаточно часто себя так ведет.
Что смешнее - через полчаса маме звонят и рассказывают, что той самой женщине из администрации звонил Никифоров и жаловался, что какая-то женщина позвонила ему !!!домой!!! и отматерила его. Нормально, а? Дорогие "начальники", а вы не очешуели ли общаться так с абсолютно незнакомыми вам людьми? Нас никто, в общем-то не знает. Мы простые, без положения и должности, но вас-то знает слишком много людей... Думать иногда не помешает...


Иногда хамство имеет имя и фамилию:
С сайта авиакомпании:

Владимир Валерьевич Никифоров

Первый заместитель директора(3952) 28-78-31
От себя. Вот от себя могу сказать: летаю данной АК только из Нска в Ицк и то по причине наличия рейса. В феврале был случай, что купили билеты из Хабаровска в Иркутск на рейс "Ангары". Прибыв в аэропорт обнаружили, что рейс... отменен! А предупредить нас (три человека) не смогли, поскольку "телефоны были недоступны". Ога. Три трубы в роуминге по всей России, практически не смолкающие. Уже смешно.
Извинений, кстати, даже не было. Типа мы и виноваты.

Несолидно вообще-то.
Хоть бы извинились.

АПД: faira_irk: Брат мой ему звонил уже... Оказывается Никифоров предельно вежливо разговаривал с моей мамой. Маме просто послышалось... Скотина.
Ogr

Текст поучительно-просветительный...

Иван Голунов на "Слоне" про Казанскую трагедию. Полный текст, у меня выжимки:

...последний момент, узнав, что на лайнере полетят сын президента и глава ФСБ, борт поменяли на более вместительный, с салоном бизнес-класса. Аэропорт Казани отказывался заправлять самолеты авиакомпании «Татарстан», пока она не погасит долги, и поэтому самолеты всегда прилетали с полными баками топлива, которого бы хватило на обратную дорогу. Этим объясняется такое долгое тушение упавшего лайнера. Компания давно находилась в плачевном финансовом состоянии, об этом Slon подробно писал. Если бы у авиакомпании были деньги, то она бы не переучивала в пилоты вышедших на пенсию бортинженера и штурмана, которые почему-то оказались в одной кабине.

...Гендиректор авиакомпании «Татарстан» Аксан Гиниатуллин если и не был лично знаком с Иреком, то мог хорошо представить его пожелания, когда принимал решение заменить небольшой самолет на более комфортный. Сразу после катастрофы авиакомпания поспешила удалить с сайта биографию 34-летнего гендиректора. Те, кто это делал, резонно испугались обвинений в юном возрасте топ-менеджера и отсутствии большого опыта в авиации...

...В 2009 году, переехав в Россию, Аксан тоже устроился в «Ак Барс», где стал советником гендиректора холдинга «Ак Барс», второй корпорации, близкой к властям Татарстана...

...Авиакомпании «Татарстан» и аэропорту Казани давно пытались найти инвестора. До 2008 года ею управлял местный предприниматель Маннаф Сагдиев, который сбежал от кредиторов после финансового кризиса. Ситуация была критической – через несколько лет в Казани должна пройти Универсиада. Выход предложил бывший министр природных ресурсов России Юрий Трутнев, который был куратором Универсиады со стороны федеральных властей. Трутнев увлекается восточными единоборствами и возглавляет Федерацию киокушинкай каратэ России. На одном из соревнований он познакомился с главой Болгарской федерации киокушинкай каратэ, одним из самых богатых бизнесменов Болгарии Иво Каменовым. Его холдинг «Химимпорт» владеет национальным авиаперевозчиком Bulgaria Air, несколькими крупными аэропортами, банками и страховыми компаниями Болгарии. Капитализация холдинга оценивается в 2,5 млрд долларов, а входящие в него компании производят 5% ВВП Болгарии.

Правда, в стране этот холдинг более известен под названием TIM. Точно так же в 1990-х годах называлась одна из крупнейших криминальных группировок Болгарии. В 2011 году журналистка Невяна Троянска написала книгу «ТИМ – команда, которая взяла Болгарию», в которой рассказывается история восхождения криминальной группировки к вершинам бизнеса. Вряд ли этого не знал Юрий Трутнев...

...Рустам Минниханов согласился передать «Химимпорту» акции аэропорта Казани и авиакомпании «Татарстан», которые нуждались в инвестициях и обновлении парка самолетов. Бизнес-схема болгар была проста: они отказались от закупки «Татарстаном» новых Aerobus. Вместо этого принадлежащая им компания Bulgaria Air купила четыре старых Boieng, самому молодому из которых было больше 15 лет, и сразу же передала их в субаренду авиакомпании «Татарстан». В годовой отчетности авиакомпании сказано, что аренда каждого из самолетов обходилась в $165 тысяч. Эксперты отмечают, что в тот момент лизинг подобного самолета мог обойтись примерно в $100 тысяч. Помимо этого, старые самолеты нуждались в постоянном техобслуживании, которое, по условиям договора, могло проводиться только в Болгарии, на это уходило еще в среднем $100 тысяч в месяц. Таким образом, каждый Boieng обходился «Татарстану» в $265 тысяч вместо $100 тысяч...

...Также «Химимпорт» приобрел небольшой «Татинвестбанк», который стал обслуживать авиакомпанию и страховую компанию «Итиль», бизнес которой резко пошел в гору после того, как в ней были застрахованы самолеты, пассажиры авиакомпании «Татарстан» и имущество аэропорта Казани. Дмитрий Трутнев до сих пор является членом совета директоров «Татинвестбанка» и компании «Итиль»...

...С аэропортом были использованы похожие схемы. Болгары оказывали консультационные услуги и не хотели входить в уставной капитал, но охотно выдавали кабальные кредиты на реконструкцию аэропорта. Терпение властей Татарстана лопнуло за полтора года до начала Универсиады, когда болгары пригласили для реконструкции аэропорта собственную строительную компанию, предложившую властям республики смету, в которой стоимость работ была завышена в несколько раз.

Аксану Гиниатуллину досталось непростое хозяйство. У авиакомпании было несколько миллиардов рублей долгов, кабальные соглашения по лизингу старых самолетов и болгары, которые не хотели прощаться со своими активами в Татарстане, бывшими для них прекрасной «дойной коровой». Гиниатуллин по восточной традиции окружил себя преданными людьми. Коммерческим директором авиакомпании стал его школьный приятель из Узбекистана Артур Насрутдинов, который прежде работал в авиакомпании «Татарстан» охранником...

...В этом году компания очень неохотно платила поставщикам топлива и запчастей, начались даже задержки по зарплате. Зато топ-менеджмент был рад поставить на рейс полупустой самолет для того, чтобы сын президента Ирек Минниханов (скромный, но предпочитает Porshe) смог полететь в бизнес-классе...